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路桥面中大修体系

中小面积挖补修复技术

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2018/3/12     浏览次数:    

  由于钢桥面混凝土铺装结构材料的特殊性以及养护维修环境的限制针对钢桥面铺装中小面积破损的修补我公司自主开发快速高强和专用的修补技术。

1.桥面铺装使用条件

1)桥梁地理位置重要因此桥面铺装应美观安全耐久

2)铺装层的路用性能好且自重小

3)铺装层应具备良好的防水性以预防桥面渗水

4)铺装层使用寿命长以降低维修频率减小人力财力物力

5)选用的铺装方案应成熟、完善


2.钢桥面铺装中小面积病害挖补修复技术

2.1方案一:Kan TauSSS薄层体系

2.1.1铺装结构

  Kan Tau® SSS薄层体系是由5~7cm厚超高性能水泥基复合材料Super Concrete®(可植入φ10钢筋间距10cm*10cm)+ Kan Tau®-Super高强型防水粘结体系+Kan Tau®高粘改性沥青SMA组成铺装结构图如图2.1所示

2.1.2铺装说明

  Super Concrete® (赛康锐特)是一种超高性能水泥基复合材料加水硬化后具有高强高延性等类金属特性被称之为液态金属超级结构材料”。

  Super Concrete® (赛康锐特)基于紧密堆积原理设计并运用先进的分子活化技术使胶凝体系发挥出更大功效充分体现了高效节能环保的原则其高度致密性及无机质基体使其具备更好的抗渗抗冻融耐腐蚀耐高温抗冲磨等耐久即使在海洋盐碱地等恶劣环境中构件寿命也可达100年以上。

  Super Concrete® (赛康锐特)突破了RPC材料需要高温蒸养的瓶颈,大大拓宽了应用范围可在5℃以上常温下施工,只需7天普通养护。而且新拌和物具有自流平可调整为抹涂或喷涂和强度发展快等特点可广泛应用于桥梁道路装配式建水利水电国防铁路机场等重要结构的新建或修复工程

  按照DL/T5150《水工混凝土试验规程4.18圆环法进行测试 ,结果表明SuperConcrete®(赛康锐特)的28d抗冲磨强度为C50的3~4倍。

  按照ASTM C234-91a标准测试,结果表明Super Concrete (赛康锐特与钢筋之间的粘结强度超过23.7Mpa。

Super Concrete® (赛康锐特)的抗压强度28d后达到≥180MPa,抗折强度28d达到35-45MPa,抗拉强度28d达到7-10MPa。

2.1.3适用范围

适用于需要增强桥梁刚度的桥面铺装结构特别适用于超重载的旧桥面维修的铺装结构该技术在上海沪嘉高速公路S5)蕰藻浜大桥、上海新槎浦大桥等众多项目。

2.2方案二Kan Tau®-高粘树脂砂浆体系

2.2.1铺装结构

Kan Tau®-高黏树脂砂浆体系是由Kan Tau®-钢桥专用三效合一材料+高粘树脂砂浆+Kan Tau®高粘改性沥青SMA组成铺装结构图如图2.2所示

2.2.2铺装说明

►固化时间非常快

  Kan Tau®-高黏树脂砂浆体系以特种改性树脂为主要成分具有高粘度反应时间所以在基面温度-10℃到30℃情况下30-90分钟以内充分固化因为Kan Tau®-高黏树脂砂浆体系固化非常快准备时间很短交通限制的时间可以缩短

►很好的耐久性

  Kan Tau®-高黏树脂砂浆体系具有极好的耐磨性可以节约维护路面的费用

  Kan Tau®-高黏树脂砂浆体系具有极好的耐候性紫外线湿度激烈的温度变化等的影响很少

  Kan Tau®-高黏树脂砂浆体系具有对酸盐等极好的耐药品性

►补强

  因为Kan Tau®-高黏树脂砂浆体系具有柔韧性的特征在交通流量较多的情况下发挥很好的耐冲击性

  Kan Tau®-高黏树脂砂浆体系是高效率的修补材料能强化路面的使用性能

2.2.3适用范围

适用于各种桥面的沥青铺装结构特别适用于工期短交通压力大的旧桥面维修的沥青铺装结构

灌缝修补材料

  由于钢桥面沥青混凝土铺装材料的特殊性,针对其铺装裂缝、鼓包病害,我公司自主研发生产高渗透、高强度、快速反应的高性能反应型修补材料——Kan Tau-1特种灌注修补材料,能使破坏界面有效粘结,防止病害进一步发展。


施工流程

  裂缝刻槽→清理裂缝→灌注修补材料→表面撒布碎石→清扫表面鼓包修补→钻孔排水汽→灌注修补材料→表面处理



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